Heading
Close X
Menu
W naszym serwisie wymieniamy klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe. Te podczas hamowania ścierają się i zużywają. Przez co po pewnym czasie ich działanie jest znacznie gorsze i może stanowić zagrożenie na drodze. Dlaczego tak się dzieje i jakie korzyści przynosi profesjonalnie wykonana wymiana klocków hamulcowych?
Elementy układu hamulcowego muszą być sprawne, by ze sobą współgrać, są nimi:
Podczas naciskania na pedał hamulca, uruchamia się mechanizm podobny do dźwigni mechanicznej. Siła nacisku stopy kierowcy jest zwielokrotniania, a to sprawia, że pompa hamulcowa zaczyna tłoczyć płyn hamulcowy poprzez przewody hamulcowe do zacisków hamulcowych. Płyn wywołuje nacisk, w wyniku czego w każdym z zacisków wysuwa się metalowy tłoczek. Ten z kolei dociska powierzchnię roboczą klocka hamulcowego do powierzchni roboczej tarczy hamulcowej. To właśnie tarcie pomiędzy tymi powierzchniami powoduje, że obrót kół się zmniejsza i samochód zwalnia lub zatrzymuje się.
Sprawdź także wymiana tarcz hamulcowych - co warto wiedzieć
W nowych modelach samochodów wygląda to nieco inaczej. Procesem hamowania steruje system EDC, który za pomocą elektronicznych czujników prędkości obrotowej, sprawdza czy zachodzi potrzeba przekazania większej siły hamowania czy to na przednie czy tylne koła. System EDC kieruje się tym, jaką koła mają przyczepność w danej chwili. Układ ABS z kolei wykrywa ryzyko poślizgu i automatycznie zmniejsza ciśnienie płynu hamulcowego i uruchamia hamowanie pulsacyjne. Niezależnie od tego, czy masz starszy czy nowszy pojazd – są w nim klocki hamulcowe i te od czasu do czasu wymagają wymiany.
W pojazdach hybrydowych i elektrycznych klocki hamulcowe zużywają się wolniej dzięki systemowi rekuperacji, który odzyskuje energię z hamowania i odciąża układ hamulcowy. W praktyce oznacza to, że klocki mogą wytrzymać nawet dwa razy dłużej niż w samochodach spalinowych. Z drugiej strony – ponieważ używa się ich rzadziej – mogą pojawiać się problemy z korozją tarcz i prowadnic zacisków. Dlatego tak ważne jest regularne sprawdzanie stanu technicznego nawet w autach, które „same hamują prądem”.
Wyraźnym sygnałem dotyczącym zużycia klocków hamulcowych jest pogarszająca się skuteczność hamowania. Objawem jest pojawienie się ściągania podczas hamowania oraz charakterystycznego dźwięku, który powodują metalowe wkładki. Pełnią one funkcję akustycznych czujników ostrzegających o tym, że klocki hamulcowe zbytnio się starły. W niektórych modelach samochodów instalowane są elektroniczne czujniki grubości klocków hamulcowych. Możesz łatwo to sprawdzić na desce rozdzielczej.
Klocki hamulcowe wymienia się w momencie, gdy zbytnio się zetrą. Obecnie uważa się, że należy to zrobić, gdy grubość okładziny ciernej spadnie poniżej 3 mm. Możesz sprawdzić to samodzielnie za pomocą suwmiarki lub w naszym serwisie. Oczywiście klocki hamulcowe koniecznie należy wymienić gdy okładzina cierna jest pęknięta, pokruszona albo ścięta z jednej ze stron. A jak długo wytrzymują klocki hamulcowe? To zależy od stylu jazdy. W przypadku pojazdów sportowych i częstego hamowania klocki zużywają się szybciej. Na ogół, przy normalnym użytkowaniu samochodu, markowe klocki hamulcowe wytrzymują 50 – 70 000 km. Mniej trwałe są tańsze zamienniki – te wytrzymują najwyżej 20 – 30 000 km.
Klocki hamulcowe, podobnie jak tarcze hamulcowe mają fundamentalne znaczenie w procesie hamowania pojazdu. Jeśli są zużyte, przestają być efektywne. A to już proszenie się o wypadek. Taki samochód stanowi zagrożenie dla pasażerów jak i innych uczestników ruchu. Ponadto, jeśli zaniedbasz wymianę klocków hamulcowych, Twój samochód może nie przejść okresowej kontroli pojazdu. Sprawny układ hamowania to po prostu podstawa.
Niektórzy decydują się na samodzielną wymianę klocków hamulcowych, lecz do takiej operacji potrzeba doświadczenia, sprzętu i wiedzy technicznej. Nie każdy może sobie na to pozwolić. Bez odpowiedniego przygotowania jest to trudne, niewygodne, żmudne, a niekiedy nawet niebezpieczne. Amatorska wymiana klocków może skutkować niedokładnym ich założeniem, a to już prawdziwie tykająca drogowa bomba. Znacznie lepszym rozwiązaniem jest wymiana klocków hamulcowych w profesjonalnym serwisie. Zyskasz:
Profesjonalny warsztat to najlepsze rozwiązanie dla wymiany klocków i tarcz. Serwis MB Motors zapewni Ci usługę na najwyższym poziomie.
Jak często trzeba wymieniać klocki hamulcowe?
Klocki hamulcowe są elementem eksploatacyjnym i zużywają się podczas każdej jazdy. Ich średnia żywotność to 40–70 tys. km, ale wszystko zależy od stylu jazdy oraz warunków drogowych. W mieście, gdzie często hamuje się przed światłami i w korkach, klocki mogą zużywać się nawet dwa razy szybciej niż w jeździe autostradowej. W autach sportowych, cięższych SUV-ach czy przy dynamicznej jeździe także trzeba liczyć się z krótszym okresem użytkowania. Dobrym nawykiem jest kontrola stanu klocków przy każdym przeglądzie lub co 15–20 tys. km.
Czy zawsze trzeba wymieniać tarcze razem z klockami?
Nie, tarcze zwykle mają dłuższą żywotność i wytrzymują nawet dwa komplety klocków. Jeśli jednak tarcze są zbyt cienkie, mają wyraźne ranty, są pokrzywione lub skorodowane, ich wymiana jest konieczna. Założenie nowych klocków na mocno zużyte tarcze spowoduje, że klocki szybciej się zniszczą, a skuteczność hamowania spadnie. Profesjonalny serwis zawsze oceni stan tarcz przy wymianie i doradzi, czy ich wymiana jest już potrzebna.
Ile kosztuje wymiana klocków hamulcowych?
Koszt zależy od modelu samochodu i jakości części. Wymiana samych klocków w typowym aucie osobowym to zazwyczaj wydatek od 150 do 400 zł. Jeśli do wymiany kwalifikują się również tarcze, cena za całą oś może sięgnąć 500–1200 zł. Różnice wynikają także z jakości części – markowe klocki kosztują więcej, ale wytrzymują dłużej i zapewniają krótszą drogę hamowania. Tanie zamienniki mogą zużyć się już po 20–30 tys. km, co w dłuższej perspektywie bywa mniej opłacalne.
Czy można wymienić tylko dwa klocki zamiast całego kompletu?
Nie, klocki zawsze wymienia się parami – na całej osi, czyli na oba przednie lub oba tylne koła. Wymiana jednego lub dwóch klocków spowodowałaby nierówną pracę hamulców i mogłaby skutkować ściąganiem auta podczas hamowania. To nie tylko niebezpieczne, ale również powoduje szybsze zużycie tarcz. Dlatego profesjonalny warsztat nigdy nie zaleca wymiany „na sztuki”.
Dlaczego hamulce piszczą po wymianie klocków?
Piski mogą pojawić się nawet przy nowych klockach i zwykle nie oznaczają awarii. Najczęstsze przyczyny to brak odpowiedniego smaru na prowadnicach zacisków, nieoczyszczone powierzchnie styku lub po prostu okres docierania klocków do tarcz, który może potrwać kilkaset kilometrów. Jeśli jednak piskom towarzyszą wibracje, spadek skuteczności hamowania albo zapala się kontrolka, warto ponownie sprawdzić układ hamulcowy.
Czy w samochodach hybrydowych i elektrycznych klocki też trzeba wymieniać?
Tak, choć zużywają się one wolniej dzięki rekuperacji, która odciąża układ hamulcowy. W praktyce w takich pojazdach klocki mogą wytrzymać nawet dwa razy dłużej niż w autach spalinowych. Jednak z uwagi na rzadsze użycie, częściej pojawia się problem korozji tarcz i zapiekania prowadnic. Dlatego także w samochodach hybrydowych i elektrycznych zaleca się regularne przeglądy układu hamulcowego.
Czy można samodzielnie wymienić klocki hamulcowe?
Teoretycznie tak, ale wymaga to odpowiednich narzędzi, wiedzy i doświadczenia. Trzeba prawidłowo oczyścić prowadnice, użyć specjalistycznego smaru, odpowiednio dokręcić śruby i sprawdzić stan tarcz oraz zacisków. Brak doświadczenia grozi nie tylko uszkodzeniem nowych części, ale i realnym zagrożeniem na drodze. Dlatego bezpieczniej i szybciej jest zlecić usługę profesjonalnemu warsztatowi, gdzie wymiana trwa zwykle mniej niż godzinę.
Czy stan klocków można sprawdzić samemu?
Tak, w wielu autach wystarczy spojrzeć przez felgę na tarczę i klocek. Jeśli materiał cierny ma mniej niż 3 mm, klocki kwalifikują się do wymiany. W nowoczesnych samochodach działają też elektroniczne czujniki, które sygnalizują zużycie na desce rozdzielczej. Jednak dokładny pomiar grubości najlepiej przeprowadzić w warsztacie, używając suwmiarki lub specjalnych narzędzi diagnostycznych.